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制造企业要与物流企业紧密对接

2009-07-12

2008年,金融危机以来,在上游制造企业运量萎缩和运输成本提升的双重压力下,根据调查,超过四成的物流企业利润下降,甚至亏损,部分地区中小物流企业开始退出物流市场。2009年2月25日,困境中的中国物流业迎来了利好消息,作为十大产业振兴规划中,唯一服务领域的产业规划,物流业搭上了调整振兴规划的末班车。那么,物流业的具体现状究竟如何?物流业和制造业有怎样的关系?物流企业如何与制造企业对接?物流业的发展趋势如何?就以上问题,e-works记者专访了中国物流与采购联合会汽车物流分会副秘书长马增荣。

制造企业要与物流企业紧密对接:物流业与制造业:星星跟着月亮转

在被列为十大产业调整振兴规划之前,很多人对物流业的概念并不了解。认为物流只是一个简单的运输过程,这种理解是错误的。马增荣给出了正确答案:“物流是物品从供应地到接受地实体流动的一个过程,它是对运输、仓储、流通加工、配送、信息等等进行有机整合的一个活动。”他说,中国物流与采购联合会的崔会长对物流业有过这样的一个比喻,“物流业就像是一个旅行社,你报了名以后它就把你的住宿、交通、景点、购物等等全帮你完成,是一条龙的全面服务。”

作为服务业的一部分,物流受服务对象制造业、商业的影响比较大,“相当于星星跟着月亮转”,马增荣介绍说,全球性经济危机对制造业的影响也传导到了物流业。以汽车物流为例,一季度我国汽车出口下降了62.06%,使得国际物流这部分受到了很大影响。国内的汽车物流与汽车市场走势相近,因为国家实施了“鼓励小排量车”、“汽车下乡”等政策,一季度国内汽车销量有所提升,但其“增产不增收”即“数量上有提升,经营额却有所下降”的现象同样出现在汽车物流企业的身上。

马增荣解释说,物流的价格与物流对象的价格是有一定关系的。对于附加值高的产品,物流的价格就会高一些,对于附加值低一些的产品,物流价格也很难有所上升。“鼓励小排量车”以及“汽车下乡”等政策,刺大大激了附加值低的汽车产品的销量,再加上,目前汽车产品的价格整体上往下走,汽车生产企业也在压缩它的物流成本,压力自然就转移到了物流企业。

制造企业要与物流企业紧密对接:制造企业要与物流企业紧密对接

马增荣指出,当前物流业有三大热点,而制造企业与物流企业的对接也围绕在这三点上。

第一点是外包,制造企业要把它的物流外包。在《物流业调整振兴规划》中提到要大力发展汽车物流,而在《汽车产业调整振兴规划》中也提到汽车企业要着重抓汽车生产研发制造,把非核心的业务实现外包,其中提到了生产性物流。实际上作为一个汽车生产企业,它在生产中的竞争归根到底是产品的竞争。产品的竞争决定在三个方面:一是研发;二是生产加工;三是市场。但是一个汽车生产企业一个生产过程的完成绝对不止三个方面,还包括原材料的采购、仓储和运输。这些环节就可以让更专业的领域去做,它可以把自己的精力用在更关键的点上。

第二点是整合,物流业是社会资源的一种整合,只有整合才能降低物流的成本,增加效益。如果是汽车生产企业自己去做物流,就无法整合别人的资源。但是,作为物流企业来讲,不存在这样的限制,它能更好的整合资源,而且运输工具和管理方式都是专业化的。物流企业通过专业的服务,跟其他更多的企业去建立一种资源整合的关系,来实现运输的满载。

第三点是信息化,产业集中度越来越高,物流企业服务的客户越来越大,对及时性、快捷化的要求也越来越高。不管是制造企业还是物流企业,信息化有助于优化物流流程,实现快捷准时。信息化要求物流企业和制造企业在供应和销售终端必须和物流接口,一旦接上口以后,信息系统嫁接到一起,就很难切开。运营中出现良性发展的时候,就会在竞争中处于优势。马增荣将物流企业与制造企业的合作比喻为找对象,一旦形成战略合作关系,就像结了婚的两口子,碰到问题之后只有互相帮助解决,因为采取极端的方式会造成双方不小的损失。

制造企业要与物流企业紧密对接:物流业机遇大于挑战

据统计数据显示,2008年,我国物流业增加值占服务业增加值的16.5%,占GDP的6.6%,物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业。物流业涉及领域广、吸纳就业人数多,对促进生产、拉动消费的作用很大,《物流业调整振兴规划》的发布,也充分体现了物流业对整个国民经济发展的重要作用。

马增荣分析说,我国GDP总值中物流的成本在18%以上,发达国家是5%-8%,我们的物流成本要比国外高10%。10%意味着什么?打个比方,如果我国的汽车产业每年是1万亿的产值,中间可节约的物流成本就是1千亿。只要降低一个点,每年生产企业就可节约100亿,物流企业就会有100亿的增收。因此,物流业的市场是非常有潜力的。

除了巨大的市场,还有国家相关政策的支持。除九大产业振兴调整规划都与物流业有关联之外,马增荣认为,国家的四万亿投资有相当一部分用于建设铁路,此举会对物流业带来利好。铁路在大批量快速运输上有着任何一个运输工具无法替代的优势,在节能减排、绿色安全方面的优势也非常明显。据他了解,大概两到三年之后,在全国范围内的主要干线上要实行客货分流。目前是客货混运,未来,原来的既有线可能都用来货运,客运会有专线。一旦铁路物流的能力释放出来,就会对国内物流行业的整个格局产生非常大的影响,可能形成中长距离的货运都由铁路来完成。很多物流企业都是从公路运输起步的,将来跟铁路运输要进行更多的合作,这是一个比较大的趋势。

制造企业要与物流企业紧密对接:后 记

在进入十大产业调整振兴规划之后,物流业的曝光率才大增起来,实际上,在此之前,物流业一直在默默地做着自己的事,并取得了快速的发展。近几年来,物流企业与制造企业以及与信息化的融合正在成为热点,也已经有成功的案例。国内最大的物流企业中远物流建立起了信息数据交换平台,完成了内部系统与外部系统的集成,实现了与客户精确、及时的信息共享。如今,物流业正面临着前所未有的机遇,相信它能给过冬中的中国制造业一个强大的推力。

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